Princípio de funcionamento do motor automotivo

O dispositivo de controle deMotor Automotivoinclui interruptor eletromagnético, relé de partida e componentes de luz do interruptor de partida de ignição, e o interruptor eletromagnético é feito em conjunto com o acionador de partida.
 
1. Interruptor eletromagnético
 
1. Características estruturais do interruptor electromagnético
 
O interruptor eletromagnético é composto principalmente por um mecanismo de eletroímã e um interruptor de motor. O mecanismo do eletroímã é composto por um núcleo de ferro fixo, um núcleo de ferro móvel, uma bobina de atração e uma bobina de retenção. O núcleo de ferro fixo é fixo e o núcleo de ferro móvel pode se mover axialmente na manga de cobre. Uma haste de pressão é fixada na extremidade frontal do núcleo de ferro móvel, uma placa de contato do interruptor é instalada na extremidade frontal da haste de pressão e a seção traseira do núcleo de ferro móvel é conectada ao garfo de mudança por um parafuso de ajuste e um pino de conexão. Uma mola de reinicialização é instalada na parte externa da manga de cobre para redefinir peças móveis, como o núcleo de ferro móvel. A posição de arranjo dos terminais da fiação do interruptor eletromagnético é mostrada na figura
 
2. Princípio de funcionamento do interruptor eletromagnético
 
Quando o fluxo magnético gerado pela bobina de atração e pela bobina de retenção estão na mesma direção, suas forças de atração eletromagnética são sobrepostas uma à outra, o que pode atrair o núcleo de ferro móvel para avançar até que o disco de contato na extremidade frontal da haste de pressão ligue o potencial de contato do interruptor elétrico. O circuito principal do motor é conectado. .
 
Quando a dor magnética gerada pela bobina de atração e a bobina de retenção estão em direções opostas, sua atração eletromagnética se cancela mutuamente. Sob a ação da mola de retorno, o núcleo de ferro móvel e outras partes móveis são reajustados automaticamente, a placa de contato é desconectada do contato e o circuito principal do motor é desconectado. .
 
2. Relé de partida
 
O diagrama de estrutura do relé de partida é mostrado no canto superior esquerdo da figura, que é composto por um mecanismo de eletroímã e um conjunto de contato. As bobinas são conectadas respectivamente ao terminal do interruptor de ignição e ao terminal de terra "E" no invólucro, o contato fixo é conectado ao terminal de partida "S" e o contato móvel é conectado ao terminal da bateria "BAT" através do braço de contato e do suporte. O relé de partida é um contato normalmente aberto para choque elétrico. Quando a bobina é energizada, o núcleo do relé gerará força eletromagnética para fechar o contato, ligando assim a bobina de atração e o circuito da bobina de retenção controlado pelo relé.
 

 
1. Circuito de controle
 
O circuito de controle inclui um circuito de controle de relé de partida e um circuito de controle de interruptor eletromagnético de partida.
 
O circuito de controle do relé de partida é controlado pelo interruptor de ignição e o objeto controlado é o circuito da bobina do relé. Quando o interruptor de ignição é ligado, a corrente flui da política da bateria através do terminal de energia de partida para o amperímetro, e do amperímetro através do interruptor de ignição, a bobina do relé retorna ao eletrodo negativo da bateria. Portanto, o núcleo de ferro do relé produz uma forte atração eletromagnética, e o contato do relé é fechado para ligar o circuito de controle do interruptor eletromagnético do acionador de partida.