Princípio de funcionamento do Motor Automotivo

O dispositivo de controle deMotor Automotivoinclui componentes de interruptor eletromagnético, relé de partida e luz de ignição, e o interruptor eletromagnético é fabricado junto com o motor de partida.
 
1. Interruptor eletromagnético
 
1. Características estruturais do interruptor eletromagnético
 
O interruptor eletromagnético é composto principalmente por um mecanismo eletroímã e um interruptor de motor. O mecanismo eletroímã é composto por um núcleo fixo de ferro, um núcleo de ferro móvel, uma bobina de atração e uma bobina de retenção. O núcleo fixo de ferro é fixo e o núcleo de ferro móvel pode se mover axialmente na manga de cobre. Uma haste de empurrar é fixada na extremidade dianteira do núcleo móvel de ferro, uma placa de contato do interruptor é instalada na extremidade dianteira da haste, e a seção traseira do núcleo móvel de ferro é conectada ao garfo de câmbio por um parafuso de ajuste e um pino de conexão. Uma mola de reajuste é instalada na parte externa da manga de cobre para reajustar partes móveis, como o núcleo móvel de ferro. A posição de arranjo dos terminais da fiação do interruptor eletromagnético é mostrada na figura
 
2. Princípio de funcionamento do interruptor eletromagnético
 
Quando o fluxo magnético gerado pela bobina de atração e pela bobina de retenção estão na mesma direção, suas forças eletromagnéticas de atração se sobrepõem, o que pode atrair o núcleo de ferro móvel para avançar até que o disco de contato na extremidade frontal da haste de empurrar ligue o potencial de contato do interruptor elétrico. O circuito principal do motor é conectado. .
 
Quando a dor magnética gerada pela bobina atraente e pela bobina de contenção estão em direções opostas, sua atração eletromagnética se anula. Sob a ação da mola de retorno, o núcleo móvel de ferro e outras partes móveis são automaticamente resetados, a placa de contato é desconectada do contato e o circuito principal do motor é desconectado. .
 
2. Revezamento de partida
 
O diagrama estrutural do relé de partida é mostrado no canto superior esquerdo da figura, composto por um mecanismo eletroímã e um conjunto de contato. As bobinas são conectadas, respectivamente, ao terminal do interruptor de ignição e ao terminal de terra "E" na carcaça, o contato fixo é conectado ao terminal de partida "S", e o contato móvel é conectado ao terminal da bateria "BAT" via o braço de contato e o suporte. O relé de partida é um contato normalmente aberto para choque elétrico. Quando a bobina é energizada, o núcleo do relé gera força eletromagnética para fechar o contato, ligando assim a bobina de atração e o circuito da bobina de retenção controlado pelo relé.
 

 
1. Circuito de controle
 
O circuito de controle inclui um circuito de controle por relé de partida e um circuito de controle eletromagnético para o interruptor de arranque.
 
O circuito de controle do relé de partida é controlado pelo interruptor de ignição, e o objeto controlado é o circuito da bobina do relé. Quando o interruptor de ignição é ligado, a corrente flui da corrente da bateria através do terminal de partida para o amperímetro, e do amperímetro pelo interruptor de ignição, a bobina do relé retorna ao eletrodo negativo da bateria. Portanto, o núcleo de ferro do relé produz uma forte atração eletromagnética, e o contato do relé é fechado para ligar o circuito de controle do interruptor eletromagnético do motor de partida.